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Gerado em: 20 de julho de 2026 às 21:34

Comparador de medidas de pneus

Entradas

Largura (mm)225
Perfil (%)45
Diâmetro do aro (polegadas)18
Largura (mm)245
Perfil (%)40
Diâmetro do aro (polegadas)19
Velocidade indicada17 km/h

A calculadora considera o diâmetro externo nominal do fabricante; o diâmetro real sob carga é 2–4 % menor por causa da flexão do flanco. Antes de instalar, confira sempre os dados de carga e folga do fabricante.

Gerado com OneCalc · https://onecalc.app/pt-BR/lifestyle/tire-size-comparison

Dia a dia

Comparador de medidas de pneus

Compare duas medidas de pneu: diâmetro externo, diferença em mm e %, variação de altura, velocidade real e erro de velocímetro. Informe largura, perfil e aro de cada um.

Entradas

Pneu original

100 – 400
25 – 85
10 – 24

Pneu substituto

100 – 400
25 – 85
10 – 24

Verificação de velocidade

0 – 300 km/h

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Comparação de medidas de pneus

A comparação de medidas de pneus avalia como uma medida de pneu se relaciona com outra a partir do diâmetro externo de cada uma — o diâmetro total da roda montada, incluindo a banda de rodagem. Quando uma medida substitui a original, a variação do diâmetro externo determina o erro de velocímetro, a calibração do sistema de freios antibloqueio (ABS) e a folga disponível dentro do paralama.

Leitura da medida do pneu

Um pneu marcado como 205/55 R16 traz três informações:

  • 205 — largura de seção em milímetros
  • 55 — relação de aspecto: a altura do flanco é 55% de 205 mm = 112,75 mm
  • R16 — construção radial, diâmetro de aro 16 polegadas

A fórmula do diâmetro externo é:

D=Rpol×25,4+2×L×A100D = R_{\text{pol}} \times 25{,}4 + 2 \times L \times \frac{A}{100} D205/55R16=16×25,4+2×205×0,55=406,4+225,5=631,9 mmD_{205/55R16} = 16 \times 25{,}4 + 2 \times 205 \times 0{,}55 = 406{,}4 + 225{,}5 = 631{,}9 \text{ mm}

Erro do velocímetro e variação de altura

Um pneu mais alto percorre mais distância por volta. O velocímetro — calibrado para o diâmetro original — passa a indicar uma velocidade menor do que a real.

Erro=D2−D1D1×100%\text{Erro} = \frac{D_2 - D_1}{D_1} \times 100\% Vreal=Vvelocıˊmetro×D2D1V_{\text{real}} = V_{\text{velocímetro}} \times \frac{D_2}{D_1}

A variação de altura é a metade da diferença de diâmetros, porque o pneu toca o solo embaixo e o eixo fica no centro:

Δh=D2−D12\Delta h = \frac{D_2 - D_1}{2}

Exemplo de cálculo

Tomando a troca de 205/55 R16 por 205/60 R16, o diâmetro original é 631,9 mm (calculado acima) e o substituto mede:

D205/60R16=16×25,4+2×205×0,60=406,4+246,0=652,4 mmD_{205/60R16} = 16 \times 25{,}4 + 2 \times 205 \times 0{,}60 = 406{,}4 + 246{,}0 = 652{,}4 \text{ mm}

A diferença é de 20,5 mm, ou seja 3,24% a mais. Com o velocímetro marcando 100 km/h, a velocidade real fica em 100 × 652,4 / 631,9 ≈ 103,2 km/h62 mph, a velocidade real fica em 62 × 652,4 / 631,9 ≈ 64,0 mph, e a altura ao solo sobe cerca de 10,3 mm.

Equivalências de medida comuns

OriginalSubstitutoΔ diâmetroErro
175/70 R13185/65 R14+20,9 mm+3,63%
195/65 R15205/60 R16+17,9 mm+2,82%
225/45 R18235/45 R18+9,0 mm+1,36%

Tolerância e aplicação

A maioria dos fabricantes considera uma variação de diâmetro de até ±3% aceitável: nessa faixa, o erro de velocímetro permanece dentro do limite legal na maioria dos países e a calibração do ABS e do controle de tração não é comprometida. Acima desse valor, convém verificar também a folga com a caixa de roda, o curso da suspensão e o índice de carga do pneu antes da instalação.

Perguntas frequentes (FAQ)

Como ler uma medida como 225/45R18?

225 é a largura da seção em mm. 45 é o perfil — o flanco mede 45 % de 225 mm = 101 mm. R indica construção radial. 18 é o diâmetro do aro em polegadas. Diâmetro externo = 18 × 25,4 + 2 × 101 ≈ 659 mm.

Por que uma medida diferente altera o velocímetro?

O velocímetro mede as rotações da roda e multiplica pela circunferência de pneu calibrada de fábrica. Um pneu mais alto percorre mais distância por giro, então o carro está mais rápido do que o painel mostra. Um pneu mais baixo causa o efeito contrário.

Que variação de diâmetro é segura?

±3 % é a tolerância padrão: mantém o erro de velocímetro dentro do limite legal na maioria dos países e evita descalibração de ABS e controle de tração. Acima de ±3 %, verifique também a folga com a caixa de roda, o curso da suspensão e o índice de carga.

O que é "plus sizing"?

Plus sizing é o aumento do aro mantendo o diâmetro externo quase igual: monta-se um aro maior com pneu de perfil mais baixo. Plus-1 sobe uma polegada no aro e plus-2 sobe duas. O objetivo é uma resposta de direção mais precisa, sem alterar de forma relevante o velocímetro, a relação de marchas ou a folga.

Aviso legal

A calculadora considera o diâmetro externo nominal do fabricante; o diâmetro real sob carga é 2–4 % menor por causa da flexão do flanco. Antes de instalar, confira sempre os dados de carga e folga do fabricante.

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