Última atualização: 2026-06-29

Como funciona a transmissão de uma bicicleta

A cada pedalada completa, a corrente arrasta a roda traseira por um número de rotações determinado pela quantidade de dentes do prato e do pinhão. Essa proporção — a relação de transmissão — é a base de toda análise de câmbio em ciclismo:

$\text{Relação} = \frac{T_c}{T_s}$

onde $T_c$ é o número de dentes do prato e $T_s$ é o número de dentes do pinhão. Um prato de 50 dentes combinado com um pinhão de 14 dentes produz uma relação de $50 / 14 \approx 3{,}57$: a roda traseira gira 3,57 vezes para cada pedalada completa.

Do número de dentes à distância real percorrida

A relação de transmissão sozinha não informa a distância percorrida por pedalada, pois isso depende do diâmetro da roda. Duas grandezas capturam essa informação:

Desenvolvimento

$d = G \times \pi \times D_w$

onde $G$ é a relação de transmissão e $D_w$ é o diâmetro efetivo da roda em metros. O desenvolvimento é a distância que a bicicleta avança por pedalada completa. Uma marcha de estrada com relação 3,57 em uma roda 700c × 28 mm (diâmetro ≈ 0,680 m) resulta em:

$d = 3{,}57 \times \pi \times 0{,}680 \approx 7{,}63 \text{ m}$

Polegadas de marcha

$GI = G \times D_w^{\text{(pol)}}$

As polegadas de marcha são uma medida histórica originada nas bicicletas de roda grande do século XIX — representam o diâmetro, em polegadas, de uma roda motriz direta equivalente. Ao contrário do desenvolvimento, não incluem o fator π:

$GI = G \times \frac{D_w}{0{,}0254}$

As duas grandezas são proporcionais entre si: $GI \approx d \times \frac{39{,}37}{\pi} \approx d \times 12{,}53$. O desenvolvimento é mais prático para a análise de treino moderna; as polegadas de marcha ainda aparecem em tabelas comparativas históricas e em parte da literatura ciclística.

Velocidade em função da cadência

Multiplicando o desenvolvimento pela cadência em rotações por segundo, obtém-se a velocidade de deslocamento:

$v = d \times \frac{\omega}{60}$

onde $\omega$ é a cadência em rpm. A 90 rpm na marcha 50 × 14 com rodas 700c × 28 mm:

$v = 7{,}63 \times \frac{90}{60} \approx 11{,}4 \text{ m/s} = 41{,}1 \text{ km/h}$

Escolha da marcha adequada

Uma referência prática amplamente usada no ciclismo de estrada: manter a cadência entre 80 e 100 rpm e selecionar a marcha que coloca a velocidade desejada nessa faixa. Acima de 100 rpm, passa-se para uma marcha mais pesada; abaixo de 70 rpm, convém aliviar para uma marcha mais leve.

Ao comparar configurações com rodas de tamanhos diferentes, sempre utilize o desenvolvimento ou as polegadas de marcha — a simples proporção de dentes pode induzir a conclusões erradas, pois uma roda de 29 polegadas percorre cerca de 16% a mais por rotação do que uma de 26 polegadas com a mesma relação.

Diâmetro efetivo da roda

Os tamanhos predefinidos nesta calculadora utilizam o diâmetro efetivo de rolamento: o diâmetro do aro no ponto de encaixe do pneu mais duas vezes a altura da seção do pneu inflado. Para um aro 700c (622 mm de diâmetro no encaixe) com pneu de 28 mm, o diâmetro efetivo é aproximadamente $622 + 2 \times 28 = 678$ mm. Para maior precisão, meça o pneu específico na pressão de uso — o diâmetro pode variar alguns milímetros entre marcas e modelos.