最後更新：2026-05-13

碳足跡的定義

碳足跡（carbon footprint）指個人、組織或活動在一定期間內所產生的溫室氣體總量，以二氧化碳當量（CO₂e）表示。二氧化碳當量是一種共通單位，將甲烷、氧化亞氮等不同溫室氣體依其暖化潛勢換算為等效的二氧化碳質量，使各種來源的排放得以相加比較。個人碳足跡通常以「公斤 CO₂e／年」衡量，涵蓋交通、航班、家用能源與飲食等日常活動。本工具從這四大面向估算年度排放量。

估算方式

整體碳足跡為各類別排放量的總和。各類別以活動數據乘上對應的排放係數（emission factor，每單位活動所對應的 CO₂e 質量）求得，公式為各類別排放量相加：

交通排放 ＋ 航班排放 ＋ 電力排放 ＋ 飲食排放 ＝ 年度總碳足跡

排放係數來自公開的平均值，反映各活動的典型排放強度。以下分述四大類別的計算依據。

交通（自用車）

單一車輛的年度排放量為年度里程數乘以排放係數。排放係數依動力型式而異：

車輛類型	排放係數
汽油車	192 g/km
柴油車	171 g/km
油電混合車	105 g/km
電動車	53 g/km（全球電網平均值）

車輛類型	排放係數
汽油車	309 g/mi
柴油車	275 g/mi
油電混合車	169 g/mi
電動車	85 g/mi（全球電網平均值）

電動車的實際排放量取決於充電所用電力的來源結構。在燃煤與燃氣占比較高的電網，實際排放係數會高於上述全球平均值；隨著風力與太陽光電的占比上升，此數值會逐步下降。

航班

民航機是排放強度最高的運輸工具之一。除燃油直接排放外，高空中的凝結尾跡與氮氧化物會進一步放大暖化效應。本工具採用每趟來回的概略估計值：

• 短程航班（飛行時間約 3 小時以內）：每趟來回 250 公斤 CO₂e
• 長程航班（飛行時間約 3 小時以上）：每趟來回 1,500 公斤 CO₂e

家用電力

電力排放量為用電量（度）乘以電力排放係數（公克 CO₂e／度）。本工具採用國際能源總署（IEA）2023 年的全球平均係數 233 g CO₂e/kWh。實際係數因各地電網而異，化石燃料占比較高的地區會明顯高於此值。

飲食

食品生產約占全球溫室氣體排放量的四分之一。本工具依飲食型態估算年度排放量：

飲食類型	年度排放估算
全植物性（純素）	約 700 公斤 CO₂e
素食（含蛋奶）	約 1,200 公斤 CO₂e
一般（葷素混合）	約 1,700 公斤 CO₂e
高肉食	約 2,500 公斤 CO₂e

牛肉與乳製品是食品類排放的最主要來源，原因在於反芻動物腸道發酵所產生的甲烷，以及畜牧所需的大量土地利用。

計算範例

以一位每年行車 10,000 公里的汽油車駕駛人為例，以一位每年行車 6,200 英里的汽油車駕駛人為例，搭乘 2 趟短程與 1 趟長程航班、家用電量 3,500 度、採一般葷素混合飲食，各類別估算如下：

• 交通：10,000 × 0.192 ＝ 1,920 公斤 CO₂e交通：6,200 × 0.309 ≈ 1,916 公斤 CO₂e
• 航班：2 × 250 ＋ 1 × 1,500 ＝ 2,000 公斤 CO₂e
• 電力：3,500 × 0.233 ≈ 816 公斤 CO₂e
• 飲食：1,700 公斤 CO₂e
• 合計：約 6,436 公斤 CO₂e，相當於每日約 17.6 公斤

此結果接近全球人均年排放量（約 4,500 公斤 CO₂e）的水準，可作為與不同生活型態比較的基準。

數值的變異與限制

排放係數為平均值，實際排放會因多項條件而偏離估算結果：

• 電力來源結構：同樣的用電量，在再生能源占比高的電網下排放遠低於以燃煤為主的電網。各地電力公司公布的排放係數差異可達數倍。
• 航班艙等與載客率：商務艙的人均排放高於經濟艙，貨運與直飛/轉機的差異也會影響單趟排放。
• 生命週期範圍：本工具僅計入使用階段的直接排放，未含車輛與電池製造、食品運輸與包裝等上游排放。完整的生命週期評估數值通常更高。

從結果到行動

圓餅圖呈現四大類別的排放占比，最大的占比即為減量效益最高的著手點。綜合學術研究（如 Wynes & Nicholas, 2017）的結論，下列行動對個人年度排放的影響最為顯著：

行動	機制與效益
減少長程航班	單趟長程來回即達數個月日常排放的量級，減少飛行的邊際效益最大。
改換低排放車輛或減少自用車里程	年度里程越高，換用油電或電動車輛的減量幅度越大。
調整飲食結構	減少牛肉與乳製品、提高蔬食比例，即使非全素亦有可觀效果。
採用低碳電力	選擇綠電或自設太陽能發電，可直接降低電力類別的排放係數。

碳足跡的試算提供的是排放結構的概略圖像，用以辨識主要來源與評估各項調整的相對效益，而非精確的個人排放量測。

常見問題（FAQ）

每人平均碳足跡是多少？

全球平均約為每人每年4,500 公斤 CO₂e，但各國差異極大。台灣每人年均排放約10,400 公斤，遠高於全球平均。依據環境部公布的NDC目標，台灣致力於在2050年達成淨零排放。

電動車真的排放較少嗎？

從完整生命週期來看，是的——通常比汽油車低50–70%，即便計入電池製造的排放。行駛階段的實際排放量取決於當地電網的電力來源結構。

飲食對碳足跡的影響有多大？

飲食是個人最能掌控的最大排放來源之一。高肉食飲食光是食物就會產生約2,500 公斤 CO₂e/年；全植物性飲食則約700 公斤。差距主要來自牛肉和乳製品。

減少碳足跡最有效的方法是什麼？

研究一再確認四大高效行動：① 減少搭飛機；② 不開車或改換電動車；③ 轉向以植物性食物為主的飲食，特別是減少牛肉和乳製品；④ 選擇綠電或安裝太陽能板。