Zuletzt aktualisiert: 2026-07-02

Was der CO₂-Fußabdruck eines Flugs misst

Der CO₂-Fußabdruck eines Flugs ist die Menge an Treibhausgasen, die dem Anteil eines Passagiers an der Reise zugerechnet wird, ausgedrückt in Kilogramm CO₂-Äquivalent (kg CO₂e). Da sich der Treibstoffverbrauch eines Flugzeugs auf alle an Bord verteilt, hängt der Wert davon ab, wie weit das Flugzeug fliegt, wie viele Passagiere reisen und wie viel Kabinenfläche jeder Sitz beansprucht.

Wie die Schätzung aufgebaut ist

Der Kernzusammenhang ist einfach:

Emissionen = Distanz × Emissionsfaktor pro Passagierkilometer × Passagiere × Reisefaktor

Jeder Teil verwendet einen veröffentlichten Durchschnittswert:

Distanz. Die Großkreisdistanz (Luftlinie) für einen Streckenabschnitt. Eine Hin- und Rückreise zählt sie doppelt.

Emissionsfaktor nach Streckenlänge. Der Treibstoffverbrauch pro Sitzkilometer ist bei Start und Steigflug am höchsten, sodass kurze Flüge pro Kilometer ineffizienter sind als lange. Nach dem Muster der UK-DEFRA-/Regierungs-GHG-Umrechnungsfaktoren und ICAO-Mittelwerte verwendet dieser Rechner rund 0,151 kg CO₂e pro Passagierkilometer für Kurzstrecke (unter 1.500 km), 0,130 für Mittelstrecke (1.500–3.700 km) und 0,113 für Langstrecke (über 3.700 km).

Beförderungsklasse. Ein Premium-Sitz beansprucht mehr Kabinenfläche als ein Economy-Sitz und erhält daher einen größeren Anteil am Flugzeug-Gesamtwert. Nach DEFRA-Klassenfaktoren: Economy 1,0, Premium Economy 1,6, Business 2,9 und First 4,0.

Nicht-CO₂-Effekte (optional). In großer Höhe freigesetzte Emissionen erzeugen durch Kondensstreifen und Stickoxide zusätzliche Erwärmung. Eine verbreitete Näherung multipliziert den CO₂-Wert mit etwa 1,9, um diesen Strahlungsantrieb abzubilden. Der Multiplikator ist wissenschaftlich unsicher und daher standardmäßig deaktiviert.

Rechenbeispiel

Betrachten wir einen Passagier auf einer Hin- und Rückreise über 1.000 km in Economy, mit deaktiviertem Nicht-CO₂-Aufschlag:

• Streckenband: 1.000 km sind Kurzstrecke, also beträgt der Basisfaktor 0,151 kg CO₂e/Pkm.
• Klassen-Multiplikator: Economy = 1,0, der effektive Faktor bleibt also 0,151.
• Pro Passagier: 1.000 km × 0,151 × 2 (Hin und zurück) = 302 kg CO₂e.
• Gesamt: 302 kg × 1 Passagier = 302 kg CO₂e.

Ein Wechsel in die Business Class multipliziert den Faktor mit 2,9 und erhöht den Wert pro Passagier auf etwa 876 kg. Das Aktivieren des Strahlungsantriebs-Aufschlags würde jedes Ergebnis mit weiteren 1,9 multiplizieren.

Typische Reisen zum Vergleich

Diese Werte sind illustrativ; die realen Zahlen verschieben sich mit Flugzeugtyp, Auslastung und Routenführung.

Wege, den Fußabdruck des Fliegens zu senken

• Seltener fliegen und Reisen bündeln. Die Distanz ist der dominierende Term, daher zählen vermiedene Flüge am meisten.
• Economy statt Premiumklassen wählen. Die Klassenmultiplikatoren sind groß – ein Business-Sitz trägt rund das Dreifache eines Economy-Sitzes.
• Direktflüge bevorzugen. Jeder zusätzliche Start und jede Landung fügt den ineffizientesten Teil eines Fluges hinzu.
• Für kürzere Abschnitte die Bahn erwägen, deren Fußabdruck pro Passagier meist deutlich niedriger ist.

Grenzen

• Faktoren sind Durchschnittswerte. Sie variieren je nach Flugzeugmodell, Triebwerk, Auslastung und Route, und verschiedene veröffentlichte Quellen nennen unterschiedliche Zahlen.
• Der Strahlungsantrieb ist unsicher. Der Aufschlag ×1,9 ist eine gängige Konvention, kein feststehender Wert; Schätzungen in der Literatur streuen breiter.
• Die Großkreisdistanz unterschätzt die reale Routenführung, und dieses Modell fügt die kleinen Umweg- und Warteschleifenzuschläge, die manche offiziellen Methoden enthalten, nicht hinzu.
• Emissionen von Flughäfen, Bodenbetrieb und Herstellung des Flugzeugs und der Infrastruktur werden hier nicht erfasst.

Nutzen Sie diesen Rechner als grobes Orientierungswerkzeug zum Vergleich von Reisen und Klassenwahlen, nicht als zertifizierte Emissionsmessung.