Zuletzt aktualisiert: 2026-05-20

Kraftstoffkosten

Die Kraftstoffkosten einer Fahrt sind der Geldbetrag für den Kraftstoff, der auf einer bestimmten Strecke verbraucht wird. Sie ergeben sich aus drei Größen: der gefahrenen Strecke, dem Verbrauch des Fahrzeugs und dem Preis pro Liter.

Die Formel

Die Berechnung erfolgt in zwei Schritten. Zunächst wird aus Strecke und Verbrauch die verbrauchte Kraftstoffmenge bestimmt:

Diese Menge wird anschließend mit dem Preis pro Liter multipliziert:

Durch Umformen der ersten Gleichung lässt sich auch ermitteln, wie weit ein bestimmtes Budget reicht: Strecke = Budget ÷ Preis × Verbrauch.

Rechenbeispiel

Verbrauchsangaben und Realverbrauch

Herstellerangaben nach dem WLTP-Prüfverfahren (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure) werden unter standardisierten Laborbedingungen gemessen. Im Alltag fällt der Verbrauch fast immer höher aus. Als Faustregel gelten folgende Korrekturfaktoren:

Der Realverbrauch lässt sich aus dem eigenen Tankverhalten ermitteln: die gefahrenen Kilometer seit dem letzten Tanken durch die getankten Liter dividieren. Nach wenigen Tankstopps ergibt sich ein zuverlässiger Durchschnittswert.

Verbrauchseinheiten umrechnen

Der Verbrauch wird je nach Region unterschiedlich angegeben: in Europa als L/100 km, in den USA als Meilen pro Gallone (MPG), in Japan und Teilen Asiens als km/L. Für die Formel werden alle Angaben in km/L normiert.

Beispiel: 35 US-MPG × 0,4251 ≈ 14,9 km/L. Aus L/100 km ergibt sich km/L durch die Division 100 ÷ Wert. Der Rechner übernimmt diese Umrechnung automatisch.

Kraftstoffpreis-Schwankungen

Der Benzinpreis ändert sich täglich. Die Markttransparenzstelle für Kraftstoffe (MTS-K) des Bundeskartellamts veröffentlicht aktuelle Preisdaten aller Tankstellen in Echtzeit. Tankstellen-Apps wie Clever Tanken oder ADAC Spritpreise nutzen diese Daten und zeigen günstige Stationen entlang einer Route. Der im Rechner hinterlegte Standardwert ist ein typischer Richtwert für Superbenzin (E10) und sollte an den tatsächlichen Ortspreis angepasst werden.

Einfluss der Fahrweise auf die Kosten

Der Realverbrauch und damit die Kosten hängen von mehreren Faktoren ab:

• Reifendruck: Zu niedriger Reifendruck erhöht den Rollwiderstand. Der vom Hersteller empfohlene Druck (aufgedruckt im Türrahmen) verbessert den Verbrauch typischerweise um 1–3 %.
• Geschwindigkeit: Der Luftwiderstand steigt quadratisch mit der Geschwindigkeit. Eine Reduzierung von 130 km/h auf 110 km/h senkt den Luftwiderstand um rund 28 %. Die meisten Fahrzeuge erreichen bei 80–100 km/h auf ebener Strecke ihren besten Wirkungsgrad.
• Beschleunigung: Starkes Beschleunigen verbraucht deutlich mehr Kraftstoff als gleichmäßiges Anfahren. Frühzeitiges Vom-Gas-Gehen und die Nutzung des Motorbremsmoments senken den Verbrauch.
• Streckenwahl: Eine etwas längere, aber freie Strecke schlägt oft die kürzere Route durch stockenden Stadtverkehr. Häufiges Anhalten und Anfahren kann den Realverbrauch gegenüber gleichmäßigem Fahren mehr als verdoppeln.
• Zuladung und Dachaufbauten: Jede 50 kg Mehrgewicht erhöht den Verbrauch um etwa 1–2 %. Dachträger und Dachboxen erzeugen bei Autobahngeschwindigkeiten erheblichen Luftwiderstand und kosten auch im leeren Zustand Kraftstoff.