最後更新：2026-06-29

功重比（W/kg）的定義

功重比（W/kg）是騎手輸出功率（瓦特）除以體重（公斤）所得的比值。在爬坡騎行中，重力直接作用於騎手與自行車的質量，因此 W/kg 是預測爬坡速度與持續輸出表現的核心指標。

$$\frac{\text{W}}{\text{kg}} = \frac{\text{輸出功率（W）}}{\text{體重（kg）}}$$

兩位輸出相同瓦特數的選手，若體重不同，爬坡速度便會有所差異。體重較輕的選手以較少的質量對抗相同的重力，因此在坡道上更具優勢。在平路騎乘時，空氣阻力與正面投影面積的關係更大，絕對功率（瓦特）的影響因而較為顯著，W/kg 的預測力相對降低。

Coggan 功率分級

Coggan 功率分級由 Andrew Coggan 博士建立，以四個努力時間段對騎手進行分類：

時間段	能量系統	衡量內容
5 秒	神經肌肉功率	峰值衝刺功率
1 分鐘	無氧容量	爆發性反覆輸出
5 分鐘	最大攝氧量功率	有氧峰值輸出
FTP／20 分鐘	乳酸閾值	持續比賽配速

每個時間段有各自獨立的 W/kg 分級量尺，因為衝刺型和爬坡型選手的能力曲線截然不同。衝刺型選手 5 秒可達 20 W/kg，但 FTP 僅約 3.5 W/kg；爬坡型選手 5 秒約 12 W/kg，FTP 卻可維持 5.5 W/kg。

各等級閾值（概略參考值）

FTP／20 分鐘輸出：

等級	W/kg
未訓練	低於 1.9
初階	1.9–2.4
中階	2.5–2.9
良好	3.0–3.4
優良	3.5–4.1
菁英	4.2–4.9
頂尖	5.0 以上

5 分鐘輸出（最大攝氧量）：

等級	W/kg
未訓練	低於 2.5
初階	2.5–3.1
中階	3.2–3.7
良好	3.8–4.3
優良	4.4–5.1
菁英	5.2–5.9
頂尖	6.0 以上

上述數值以訓練騎手的男女混合資料為基礎，屬於概略參考。剛開始騎車的初學者在各時間段通常均低於「初階」閾值。

功率的測量方式

使用功率計或智慧訓練台

踏板式（如 Garmin Rally、Favero Assioma）、曲柄式（如 Stages、4iiii）或花鼓式（如 PowerTap）功率計，以及 Wahoo Kickr、Tacx Neo、Saris H3 等直驅式智慧訓練台，均可直接測量實際功率，適用於填寫分級表的四個時間段。

各時間段的測量方式：

• 5 秒峰值：在平路段全力衝刺，記錄功率計的 5 秒平均峰值。
• 1 分鐘峰值：在短坡或平路進行 60 秒全力衝刺，充分恢復後再行測試。
• 5 分鐘峰值：選擇適當坡段或室內訓練台，以能持續 5 分鐘的最大強度騎乘，記錄平均功率。
• FTP：20 分鐘全力騎乘的平均功率乘以 0.95，或使用智慧訓練台的階梯測試結果。

無功率計的情況

無功率計時，可透過心率與主觀努力程度估算大致的 FTP，或依據已知坡度的路段速度推算。這些方法的誤差範圍較大，用於衝刺時間段的精確度尤其有限，較適合作為 FTP 的初始參考值。

爬坡時 W/kg 的物理基礎

爬坡時的主導阻力為重力，其作用方程式為：

$$F_{\text{gravity}} = m \cdot g \cdot \sin(\theta)$$

其中 $m$ 為騎手與自行車的總質量，$g$ 為重力加速度（9.81 m/s²），$\theta$ 為坡道傾角。由功率等於力乘以速度可推導出：

$$v = \frac{P}{F_{\text{gravity}}} = \frac{P / m}{g \cdot \sin(\theta)} = \frac{\text{W/kg}}{g \cdot \sin(\theta)}$$

在相同坡度下，爬坡速度與 W/kg 成正比。職業爬坡手的絕對功率輸出雖然可能不及體型較大的衝刺手，但在山地賽段具有壓倒性優勢，根源正在於其極高的 FTP W/kg 值。

提升 W/kg 的方向

W/kg 可從分子（提高功率）與分母（降低體重）兩端同時著手。

提升功率需要結構化訓練，包括閾值間歇、最大攝氧量間歇，以及持續數月至數年的積累。對未曾訓練的騎手而言，第一個訓練季 FTP 提升 10–20% 是切實可期的目標。

降低體重在維持功率的前提下，可直接改善功重比。然而，過度限制熱量攝取會妨礙訓練適應與恢復，因此體重管理宜在訓練量較低的非高峰期，以適度的熱量缺口循序進行，而非在大訓練量週期強行削減。

多數訓練騎手的經驗是，特別在騎行生涯初期，功率的提升往往比體重的顯著下降更容易達成。體組成的精細調整，通常在功率進步趨於平緩之後才成為更具決定性的因素。

常見問題（FAQ）

FTP 的 W/kg 多少算具有競爭力？

以 FTP（功能性閾值功率）為基準，休閒車友通常落在 2.5–3.5 W/kg；三、四級業餘賽車手約達 3.5–4.5 W/kg；菁英與職業車手可持續 5–6 W/kg；環法登山賽段頂尖爬坡手的估算值約為 6–6.7 W/kg。上述數值均為概略參考——Coggan 分級將閾值功率從「未訓練」（低於 1.9 W/kg）至「頂尖」（5 W/kg 以上）共分為七個等級。

為何爬坡表現以 W/kg 衡量？

爬坡時的主要阻力是重力，且重力直接作用於騎手的質量。兩位輸出相同瓦特數的選手，若體重不同，爬坡速度便會有所差異——較輕的選手以較少的質量對抗相同的重力，因此更容易加速。在平地騎乘時，空氣阻力與正面投影面積有關，而非質量，因此絕對功率（瓦特）的影響更為顯著，W/kg 的預測力則相對降低。這正是 W/kg 對爬坡表現至關重要，卻對平路或集體衝刺預測力較弱的原因。