Zuletzt aktualisiert: 2026-06-22

Ladezeit Elektroauto

Die Ladezeit eines Elektrofahrzeugs hängt von drei Faktoren ab: wie viel Energie der Akku aufnehmen muss, wie schnell das Ladegerät sie liefern kann und wie effizient das System die Netzenergie in gespeicherte Ladung umwandelt.

Die Formel

Dabei ist $C$ die Akkukapazität (kWh), $\text{SoC}_1 - \text{SoC}_0$ der zu überbrückende Ladestandsbereich, $P$ die Ladeleistung (kW) und $\eta$ die Ladeeffizienz.

Rechenbeispiel

Ein Fahrzeug mit 75-kWh-Akku steht bei 15 % und soll vor einer Fahrt auf 80 % geladen werden. Die Heimladestation leistet 11 kW bei 91 % Ladeeffizienz.

• Zu ladende Energie: $75 \times (0{,}80 - 0{,}15) = 75 \times 0{,}65 = 48{,}75\ \text{kWh}$
• Effektive Ladeleistung: $11 \times 0{,}91 = 10{,}01\ \text{kW}$
• Ladezeit: $48{,}75 \div 10{,}01 \approx 4{,}87\ \text{h}$ (etwa 4 Stunden 52 Minuten)

Ladeleistungsstufen

Die effektive Leistung ist stets der niedrigere Wert aus der Stationsleistung und der maximalen AC-Aufnahmeleistung des Fahrzeugs. Eine 22-kW-Ladestation an einem Fahrzeug mit 7,4 kW Bordlader liefert nur 7,4 kW.

Ladeeffizienz

Energie geht als Wärme in der Ladeelektronik und im Akku bei der Aufnahme verloren. Level-2-AC-Laden erreicht typischerweise 88–92 % Effizienz. Die Effizienz beim DC-Schnellladen variiert stärker mit der Akkutemperatur und dem Thermomanagementsystem des Fahrzeugs.

Empfohlener Ladestandsbereich

Lithium-Ionen-Zellen degradieren schneller, wenn sie dauerhaft nahe der vollen Kapazität gehalten werden. Die meisten Hersteller empfehlen das tägliche Laden bis 80 % und den Einsatz von 100 % nur vor Fahrten, bei denen die maximale Reichweite benötigt wird. Der Bereich von 20–80 % umfasst zudem den Bereich, in dem die Ladeleistung am höchsten ist; oberhalb von 80 % drosseln die meisten Fahrzeuge die Ladeleistung zum Schutz des Akkus.

Verwandte Rechner

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