Geschwindigkeitsumrechner

Zuletzt aktualisiert: 2026-04-30

Geschwindigkeit ist die kontextabhängigste aller Umrechnungen

Längen und Massen liest man von Messgeräten ab. Geschwindigkeit dagegen wird je nachdem, was sich bewegt, an völlig unterschiedlichen Geräten gemessen — und jede Branche hat sich auf ihre eigene Einheit geeinigt. Autos rechnen in km/h oder mph, Schiffe und Flugzeuge in Knoten, Läufer in min/km oder min/mi (dafür gibt es einen separaten Konverter), Ingenieure in m/s, Physiker rechnen relativ zur Schall- oder Lichtgeschwindigkeit. Dieselbe Dimension, aber sehr unterschiedliche Konventionen.

Dieser Konverter deckt die wichtigsten Vertreter der Familie ab und enthält zusätzlich Mach-Zahl (relativ zur Schallgeschwindigkeit) und c (Lichtgeschwindigkeit) als Größenordnungs-Anker.

Umrechnungsreferenz

Alle Umrechnungen beziehen sich auf Meter pro Sekunde. Die imperialen Einheiten sind über den Zoll von 1959 exakt.

Wo die einzelnen Einheiten auftauchen

km/h ist außerhalb der USA, Großbritanniens und einiger weniger Länder die universelle Straßeneinheit. mph ist die US/UK-Norm. Die Skalen liegen so dicht beieinander, dass sie leicht verwechselt werden: 100 km/h ≈ 62 mph, 60 mph ≈ 97 km/h.

Knoten sind nautisch und aeronautisch: Schiffe, Flugzeuge, Wettervorhersagen (Windgeschwindigkeit in Marine- und Luftfahrtkontext) und die Kategorien tropischer Wirbelstürme verwenden alle Knoten, denn ein Knoten ist eine Seemeile pro Stunde und eine Seemeile entspricht einer Bogenminute Breite — Distanz und Zeit lassen sich daher direkt aus der Karte ablesen.

m/s ist die Arbeitseinheit der Ingenieure und Physiker. Windgeschwindigkeiten in wissenschaftlichen Wetterberichten, Geschwindigkeiten von Förderbändern und jede Energieformel ($KE = \frac{1}{2}mv^2$) erwarten m/s.

Mach ist nur dort relevant, wo die Schallgeschwindigkeit selbst der maßgebliche Bezug ist: Düsenflugzeuge, Überschallflug, Geschossaerodynamik. Beachten Sie: „Mach 1" ist nicht eine feste Geschwindigkeit — sie hängt von Temperatur und Luftdichte ab und damit von der Höhe. Der hier verwendete Wert 340,3 m/s gilt für trockene Luft bei 15 °C auf Meereshöhe; in 11 km Höhe liegt die Schallgeschwindigkeit eher bei 295 m/s, weshalb „Mach 2" im Reiseflug langsamer ist als Mach 2 auf der Erdoberfläche.

Lichtgeschwindigkeit taucht im Alltag selten auf, hilft aber als Plausibilitätsanker: Licht umrundet die Erde in etwa 0,13 Sekunden, erreicht den Mond in 1,3 Sekunden und die Sonne in rund 8 Minuten 20 Sekunden.