آخر تحديث: 2026-05-13

وحدات الضغط: ظاهرة واحدة، مقاييس متعددة

الضغط هو القوة على وحدة المساحة، غير أن الوحدات المستخدمة لقياسه تتباين تبايناً كبيراً من مجال إلى آخر. علماء الأرصاد يعملون بالهكتوباسكال، والأطباء يسجّلون ضغط الدم بملّيمتر الزئبق، والمهندسون يقرؤون مقاييس الضغط بالبار أو الميغاباسكال، فيما تُظهر بطاقات الإطارات في الولايات المتحدة وحدة الـ psi. يتيح لك هذا المحوّل التنقل بحرية بين جميع هذه الوحدات.

مرجع التحويل

تُحسب جميع التحويلات بالنسبة للباسكال (Pa)، وهو وحدة الضغط في النظام الدولي (SI) وتساوي 1 نيوتن/م².

الوحدة	بالباسكال (Pa)	السياق المعتاد
1 Pa	1	الوحدة الأساسية في SI؛ المرجع العلمي
1 hPa	100	الأرصاد الجوية؛ يساوي 1 مليبار
1 kPa	1 000	ضغط الإطارات (النظام المتري)، الفراغ الطبي
1 MPa	1 000 000	الهيدروليك، الهندسة عالية الضغط
1 bar	100 000	مقاييس الضغط الصناعية، ضغط الإطارات (أوروبا)
1 mbar	100	الطقس في الطبقات الجوية العليا، تقنية الفراغ
1 atm	101 325	مرجع مستوى سطح البحر؛ الكيمياء (الحالة القياسية)
1 mmHg	≈133.322	ضغط الدم، قياس الضغط الطبي
1 Torr	≈133.322	أنظمة الفراغ (شبه مطابق للـ mmHg)
1 psi	≈6 894.76	الإطارات والأنابيب في الولايات المتحدة

متى تظهر كل وحدة؟

Pa و kPa هما المعياران العلميان. تستخدم نشرات الطقس في أنحاء العالم hPa — إذ تطابق قيمها القراءات القديمة بالمليبار التي اعتاد عليها علماء الأرصاد. الضغط القياسي على مستوى سطح البحر 1013.25 hPa.

البار شائع في مقاييس الضغط الصناعية الأوروبية وبطاقات ضغط الإطارات. إطار سيارة بضغط 2.2 بار يعادل نحو 220 كيلوباسكال أو 32 psi. يظهر الميغاباسكال حين تكون الضغوط كبيرة: المكابس الهيدروليكية ومعدات القطع بالماء واختبار المواد عالية المقاومة تعمل في حدود عشرات إلى مئات الميغاباسكال.

ملّيمتر الزئبق (mmHg) هو الوحدة التي اعتمدها الطب لضغط الدم لأن أجهزة قياس الضغط الأولى كانت حرفياً أعمدة من الزئبق. يُعدّ الضغط الطبيعي نحو 120/80 ملم زئبق (الانقباضي/الانبساطي). في تقنية الفراغ يُستخدم التور لنفس نطاق الضغوط، ويمكن التبادل بينهما — الفارق بينهما نحو 0.000 015 % فحسب.

تبقى وحدة psi المعيار لضغط الإطارات في الولايات المتحدة. في معظم الدول العربية يُستخدم البار أو الكيلوباسكال؛ قيم ضغط إطار سيارة ركاب العادية تتراوح بين 200 و240 كيلوباسكال. معظم مقاييس الضغط الحديثة تعرض الوحدتين.

الضغط الجوي القياسي (atm) يظهر نادراً على مقاييس الضغط اليومية، لكنه الضغط المرجعي للبيانات الديناميكية الحرارية المجدولة (الإنثالبيات القياسية، ونقاط الغليان عند «ضغط جوي واحد») ويدخل في حسابات الغوص (نحو ضغط جوي إضافي واحد لكل 10 أمتار من ماء البحر).

الضغط المطلق مقابل الضغط النسبي (ضغط المنظار)

معظم قراءات الضغط اليومية هي ضغط نسبي — أي الضغط بالنسبة للجو المحيط. يُظهر مقياس ضغط الإطار «0» حين يتساوى ضغطه مع الضغط الجوي لا حين يكون فراغاً. الضغط المطلق يُحسب بإضافة الضغط الجوي (المطلق = النسبي + نحو 101 325 Pa). المعادلات العلمية تتطلب الضغط المطلق في الغالب، أما مقاييس الضغط فتُظهر الضغط النسبي في معظم الأحيان. ضع هذا الفارق في الاعتبار عند استخدام القيم المحوَّلة في الحسابات.

الأسئلة الشائعة (FAQ)

ما الفرق بين الباسكال (Pa) والهكتوباسكال (hPa)؟

يساوي الهكتوباسكال الواحد (hPa) مئة باسكال (Pa). تستخدم الأرصاد الجوية الهكتوباسكال للتعبير عن الضغط الجوي لأن قيمه تطابق المليبار القديم (1 hPa = 1 مليبار). الضغط القياسي على مستوى سطح البحر هو 1013.25 hPa.

كيف يُعرَّف الضغط الجوي القياسي (atm)؟

الضغط الجوي القياسي (atm) يساوي تحديداً 101 325 باسكال. عُرِّف في الأصل باعتباره متوسط ضغط الهواء على مستوى سطح البحر عند 0 درجة مئوية، وهو اليوم ثابت مرجعي مستخدم في الكيمياء والفيزياء.

هل ميلّيمتر الزئبق (mmHg) والتور (Torr) متساويان؟

هما متقاربان جداً لكنهما ليسا متساويَين تماماً. التور الواحد معرَّف بـ 101 325/760 باسكال ≈ 133.3224 Pa، في حين يُشتق ميلّيمتر الزئبق من الخصائص الفيزيائية للزئبق وقيمته نحو 133.3224 Pa أيضاً.

في التطبيق العملي — كقياس ضغط الدم الذي يُعبَّر عنه بـ mmHg في الطب العربي (مثلاً: ضغط 120/80 ملم زئبق) — يمكن استخدامهما بالتبادل؛ والفارق بينهما نحو 0.000 015 %.

لماذا يُقاس ضغط الإطارات بـ psi أحياناً؟

الـ psi (رطل لكل بوصة مربعة) وحدة أنجلو-أمريكية سابقة لتبنّي النظام المتري. في معظم الدول العربية يُقاس ضغط الإطارات بالبار أو الـ kPa؛ القيم المعتادة لسيارة ركاب تتراوح بين 2.0 و2.5 بار (200–250 كيلوباسكال). وفي الولايات المتحدة تُستخدم 30–35 psi. أجهزة قياس الضغط الحديثة تعرض الوحدتين في الغالب.