최종 업데이트: 2026-05-25

기어비

기어비는 구동 기어가 한 바퀴 회전할 때 피동 기어가 몇 바퀴 도는지를 나타냅니다. 4.077 대신 53/13처럼 분수로 보면 다른 기어와의 비교가 즉각적으로 가능합니다.

사용 방법

1. 구동 기어(입력) 톱니 수를 입력합니다 — 동력을 전달하는 기어의 톱니 수(체인링, 구동 스프라켓, 구동 풀리).
2. 피동 기어(출력) 톱니 수를 입력합니다 — 동력을 받는 기어의 톱니 수(카세트 스프라켓, 후륜 풀리).
3. 기어비(분수)와 **기어비(소수)**가 표시됩니다.

계산 공식

$$\text{기어비} = \frac{\text{구동 기어 톱니 수}}{\text{피동 기어 톱니 수}}$$

기어비 읽기

비율	의미
1보다 큰 경우 (예: 53/13 ≈ 4.08)	피동 기어가 더 빠르게 회전 — 고단 기어, 속도 중시
1과 같은 경우 (예: 24/24)	1:1 — 같은 속도로 회전
1보다 작은 경우 (예: 11/42 ≈ 0.26)	피동 기어가 더 느리게 회전 — 저단 기어, 토크 중시

비율이 1보다 크면 오버드라이브(증속), 1보다 작으면 **감속(기계적 이점)**이라고 합니다.

자전거 적용

로드 사이클리스트는 기어를 체인링/스프라켓 조합으로 표현합니다. 53/11은 매우 무거운 기어(평지 고속)이고, 34/32는 오르막용으로 매우 가벼운 기어입니다. 기어비는 바퀴 지름과 함께 전개 거리(크랭크 1회전당 진행 거리)를 결정합니다.

예시: 체인링 50T, 카세트 17T → 기어비 = 50/17 ≈ 2.94. 700×23mm 타이어(둘레 ≈ 2.096m) 기준, 전개 거리(크랭크 1회전당 진행 거리) = $2.94 \times 2.096 \approx 6.16$m.

자동차 및 기계 적용

변속기에서 비율이 1보다 큰 기어(1단, 후진)는 토크를 증폭시키고, 오버드라이브 기어(비율 < 1)는 속도를 높입니다. 일반적인 변속기 예시:

기어	비율
1단	3/1
2단	2/1
3단	3/2
4단	1/1 (직결)
5단	4/5 (오버드라이브)

복합 기어 열

두 쌍 이상의 기어가 직렬로 배치된 경우, 각 기어비를 곱합니다:

$$\text{총 기어비} = \frac{T_{d1}}{T_{n1}} \times \frac{T_{d2}}{T_{n2}} \times \cdots$$

예시: 1단계가 40/10(비율 4), 2단계가 20/60(비율 1/3)이면, 총 기어비 = $4 \times \frac{1}{3} = \frac{4}{3}$.

자주 묻는 질문 (FAQ)

왜 분수를 약분하지 않습니까?

사이클리스트와 정비사는 구체적인 톱니 수 조합(53/13 vs 52/12)을 비교합니다. 약분하면 그 정보가 사라집니다. 소수로 수치 비교가 가능합니다.

자전거에서 '좋은' 기어비란 무엇입니까?

지형과 라이더의 체력에 따라 다릅니다. 로드 레이서: 카세트 11–28T에 체인링 50/34T 또는 52/36T. 산악 자전거: 광폭 카세트 10/51T에 싱글 체인링 32–36T.

풀리와 벨트 드라이브에도 적용할 수 있습니까?

네 — '톱니 수' 대신 풀리 직경(또는 타이밍 풀리의 톱니 수)을 입력하면 됩니다. 공식은 동일합니다.