آخر تحديث: 2026-05-20

تكلفة الوقود

تكلفة الوقود هي المبلغ المنفق على وقود رحلة معينة، وتُحسب من ثلاثة عوامل: المسافة المقطوعة، وكفاءة استهلاك المركبة للوقود، وسعر اللتر. الناتج تقدير للإنفاق المتوقع يُستعمل في وضع ميزانية الرحلة ومقارنة وسائل النقل.

الصيغة الحسابية

تتحدد التكلفة على خطوتين. تُقسم المسافة على كفاءة الاستهلاك للحصول على كمية الوقود المستهلكة باللتر، ثم تُضرب هذه الكمية في سعر اللتر:

بإعادة ترتيب المعادلة الأولى تُجاب أسئلة معكوسة، مثل المسافة التي تقطعها المركبة بمبلغ محدد من المال.

مثال تطبيقي

اختيار قيمة كفاءة الاستهلاك

تُقاس أرقام الشركة المصنّعة في ظروف مُتحكَّم بها، وتكون في الغالب أعلى من الأداء الفعلي على الطريق. تورد الجداول التالية معاملات التصحيح التقريبية بحسب نمط القيادة:

تُعطي القراءة الفعلية قيمة أدق من الرقم المُعلن. وتُحسب بقسمة المسافة المقطوعة منذ آخر تعبئة على عدد اللترات المضافة، ويُؤخذ متوسط عدة تعبئات للحصول على قيمة موثوقة.

تحويل وحدة ميل/غالون إلى كم/لتر

حين يَرد استهلاك المركبة في الدليل بوحدة الميل لكل غالون، يجري التحويل إلى كم/لتر بضربه في معامل ثابت:

مثال: 35 ميل/غالون أمريكي × 0.4251 ≈ 14.9 كم/لتر. تجري الحاسبة هذا التحويل تلقائياً عند اختيار وحدة MPG من محدد وحدة الاستهلاك.

تفاوت أسعار الوقود

تتفاوت أسعار الوقود بين دول المنطقة تفاوتاً كبيراً وتتغير بصورة دورية. في دول الخليج تتحدد الأسعار بقرارات حكومية وتُعدَّل كل فترة، بينما ترتبط أسعار باقي الدول العربية بأسعار النفط العالمية والسياسات المالية المحلية. القيمة المرجعية في الحساب هي السعر الفعلي المعروض على لوحة المحطة.

عوامل خفض استهلاك الوقود

تؤثر عدة عوامل في الاستهلاك الفعلي، ويمكن تقدير أثر تعديلها قبل إدخال الكفاءة في الحساب:

• ضغط الإطارات. الإطارات منخفضة الضغط تزيد مقاومة الدحرجة وترفع الاستهلاك. الالتزام بالضغط الموصى به من الشركة المصنّعة (المكتوب في حافة باب السائق) يحسّن الكفاءة بنسبة 1–3% عادةً.
• السرعة. تتناسب مقاومة الهواء تناسباً تربيعياً مع السرعة، فالتخفيض من 120 كم/س إلى 100 كم/س يقلل المقاومة بنحو 36%. تحقق معظم السيارات أفضل كفاءة بين 80 و100 كم/س على الطرق المستوية.
• الانطلاق والتوقف التدريجي. الانطلاق المتسارع يستهلك وقوداً أكثر من الانطلاق التدريجي. توقّع تدفق حركة المرور واستخدام كبح المحرك بدلاً من الفرملة المفاجئة يحافظ على الزخم ويوفر الوقود.
• تخطيط المسار. طريق أطول قليلاً وخالٍ من الازدحام كثيراً ما يكلّف أقل من اختصار يمرّ بضغط مروري شديد، إذ يضاعف التوقف والانطلاق المتكرر الاستهلاك الفعلي مقارنةً بالسير بسرعة ثابتة.
• الحمولة وحوامل السقف. كل 50 كغ إضافية تخفض الكفاءة بنحو 1–2%، وتُحدث حوامل السقف وصناديق الشنط مقاومة هوائية ملموسة على السرعات العالية حتى وهي فارغة.