Última actualización: 2026-06-22

Coste de carga para vehículos eléctricos

El coste de cargar un vehículo eléctrico en casa o en una estación pública es sencillo de estimar: se multiplica la energía extraída de la red por la tarifa eléctrica. El detalle fundamental es que la red debe suministrar ligeramente más energía de la que almacena la batería, porque la carga no es perfectamente eficiente.

La fórmula

Donde $C$ es la capacidad de la batería (kWh), $\text{SoC}_1 - \text{SoC}_0$ es el intervalo de estado de carga, $\eta$ es la eficiencia de carga y $p$ es el precio de la electricidad por kWh.

Ejemplo de cálculo

Una batería de 75 kWh se carga del 10% al 80% en casa. El cargador funciona con una eficiencia del 90% y la tarifa eléctrica es de 0,28 por kWh.

• Energía neta a almacenar: $75 \times (0{,}80 - 0{,}10) = 52{,}5\ \text{kWh}$
• Energía extraída de la red: $52{,}5 \div 0{,}90 = 58{,}33\ \text{kWh}$
• Coste de la sesión: $58{,}33 \times 0{,}28 \approx 16{,}33$

Factores que determinan el coste

La tarifa eléctrica es la variable más importante. Las tarifas residenciales domésticas oscilan típicamente entre 0,10 y 0,35 por kWh según el país y la hora del día. Las redes de cargadores rápidos de CC públicos suelen tener precios más elevados — con frecuencia entre 0,35 y 0,70 por kWh, más posibles tarifas de sesión — lo que hace que la carga doméstica sea considerablemente más económica para las recargas habituales.

La eficiencia de carga determina cuánta energía de red consume una sesión. La carga de CA de Nivel 2 tiene típicamente una eficiencia del 88–92%. La eficiencia de la carga rápida de CC varía en mayor medida con la temperatura de la batería y el estado de carga; por debajo de cero grados o por encima del 80% de SoC, la eficiencia suele disminuir.

El intervalo de SoC determina la cantidad de energía que se transfiere. Cargar del 20% al 80% en una batería de 60 kWh transfiere 36 kWh netos; el mismo intervalo en una batería de 100 kWh transfiere 60 kWh.

Tarifas con discriminación horaria

Muchas comercializadoras ofrecen tarifas nocturnas más reducidas. Si su tarifa aplica 0,10 por kWh desde medianoche hasta las 6 de la mañana, en lugar de 0,28 durante las horas punta, la misma sesión cuesta aproximadamente el 35% del precio en hora punta. La mayoría de los vehículos eléctricos y cargadores domésticos permiten programar la carga para aprovechar estas ventanas horarias.

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