最後更新：2026-06-15

功率重量比

單看功率只能了解一半。150 匹馬力的引擎能讓輕量賽車風馳電掣，卻幾乎拖不動一輛滿載貨車。決定加速與爬坡表現的，是每公斤質量擁有多少功率——也就是功率重量比。本計算機將功率除以質量，以瓦特每公斤（W/kg）輸出結果。

公式

比值即功率除以質量：

$$\frac{P}{m},$$

以 $P$（瓦特）除以 $m$（公斤），得到 W/kg。儘管日常名稱為「功率重量比」，這個數值其實是功率除以質量；真正的重量（力）需引入重力加速度，但汽車和自行車所引用的數字都以質量為分母。

計算範例

一輛掀背車輸出 $P = 110\ \text{kW}$，整備質量為 $m = 1450\ \text{kg}$：

$$\begin{aligned} \frac{P}{m} &= \frac{110{,}000\ \text{W}}{1450\ \text{kg}} \\ &= 75.9\ \text{W/kg}. \end{aligned}$$

若減輕 $150\ \text{kg}$，同一引擎的比值即升至 $84.6\ \text{W/kg}$——這樣的提升幅度，單靠增加功率同樣能達到。

典型數值參考

車輛或運動員	功率重量比
家用轎車	60–80 W/kg
鋼炮掀背車／跑車	100–150 W/kg
超跑	250+ W/kg
業餘自行車手（持續一小時）	2–3 W/kg
職業爬坡手（持續一小時）	6+ W/kg

汽車以整車質量為分母；自行車手則以騎士自身體重為分母，因為爬坡時必須克服重力拉升自身。

為什麼它能預測性能

牛頓第二定律告訴我們，加速度等於合力除以質量，而動力系統能持續輸出的驅動力正比於其功率。由此推導，加速度取決於單位質量的功率，而非功率本身。爬坡亦遵循同樣的邏輯——能夠提升高度的速率，由剩餘功率除以重力決定。正因如此，工程師和運動員總是同時從兩端著手——增加功率，同時降低質量。

常見問題（FAQ）

什麼是功率重量比？

功率重量比是引擎或運動員的輸出功率除以需移動的質量。兩輛馬力相同但重量差一倍的車，加速性能截然不同，而功率重量比正是捕捉這種差異的指標：每公斤質量的功率越高，加速越快、爬坡越有力。儘管名稱中有「重量」，實際上分母是質量而非重力意義下的重量（力）。

如何計算功率重量比？

將功率除以質量：比值 = P ÷ m。以瓦特為功率單位、公斤為質量單位，結果即為瓦特每公斤（W/kg）。計算機會先將馬力、千瓦、磅、噸等換算至統一基準，因此可自由混用單位，最終仍輸出一致的 W/kg 數值。

汽車的功率重量比，多少算好？

一般家用轎車約在 60–80 W/kg。鋼炮掀背車與跑車大約落在 100–150 W/kg，超跑則超過 250 W/kg。粗略而言，對性能相近的車款，功率重量比加倍約可使 0–100 km/h 加速時間減半。由於分母是質量，減輕車重與增加功率在提升比值上同樣有效。

功率重量比在自行車運動中如何應用？

自行車手以騎士自身體重（公斤）作為分母來計算功率重量比，因為爬坡時必須克服重力將自身重量拉升。業餘騎手持續一小時約可維持 2–3 W/kg；強勁的業餘車手約 4 W/kg；職業爬坡手則超過 6 W/kg。這是預測爬坡速度最準確的單一指標，也因此受到車手的密切追蹤。