Divide los newton-metros entre 1,35582 para obtener pie-libras. Por ejemplo, 100 N·m ÷ 1,35582 ≈ 73,8 ft·lbf. Para la conversión inversa, multiplica ft·lbf por 1,35582. Esta conversión es habitual en mecánica automotriz: los manuales de coches europeos y de fabricantes como Toyota o Volkswagen expresan el par en N·m, mientras que los manuales de mercado estadounidense suelen usar ft·lbf.

Un kilogramo-fuerza por metro (kgf·m) es el par generado por un peso de un kilogramo suspendido en el extremo de un brazo de un metro. Un kgf·m equivale a 9,80665 N·m, valor que corresponde a la aceleración estándar de la gravedad. Este uso es frecuente en documentación técnica antigua de origen japonés y europeo, así como en algunas llaves dinamométricas que todavía emplean kgf·m o su variante menor kgf·cm.

Comparten unidad pero representan magnitudes físicas distintas. El trabajo (o energía) es la fuerza aplicada en la dirección del desplazamiento a lo largo de una distancia. El torque, en cambio, es una fuerza de giro: una fuerza aplicada de forma perpendicular a un brazo de palanca.

Aunque 1 N·m de torque y 1 J de energía son numéricamente iguales, el contexto los diferencia. Por eso el torque se escribe como N·m mientras que la energía suele expresarse en julios para evitar confusiones.

Depende del mercado de destino. Los manuales de vehículos europeos y japoneses —que son la mayoría de los que circulan en América Latina y España— utilizan N·m.

Los manuales orientados al mercado estadounidense emplean ft·lbf (pie-libras fuerza), a veces abreviado como "ft-lb" o "lb-ft". Para sujetadores pequeños puede aparecer in·lbf (pulgada-libras). Si consultas un manual de otra región, usa este conversor para traducir los valores antes de ajustar tu llave dinamométrica.