ニュートンメートル（N·m）をフィートポンド力（ft·lbf）に換算するには、1.35582で割ります。たとえば、100 N·m ÷ 1.35582 ≈ 73.8 ft·lbf です。逆にft·lbfからN·mへは、1.35582を掛けます。国産車の整備書はN·mで締め付けトルクを記載していますが、北米向けや旧式の欧米マニュアルはft·lbfを使用しているため、この換算が必要になる場面があります。

キログラム力メートル（kgf·m）は、1 m のレンチに 1 kg のおもりを掛けたときに生じるトルクです。1 kgf·m = 9.80665 N·m（重力加速度の標準値）に相当します。古い国産車の整備書や工業規格では kgf·m または kgf·cm が広く使われていたため、旧型車の作業時や旧規格の設備仕様を参照する際にも目にする機会があります。

どちらも同じ次元の単位を持ちますが、物理的な意味は異なります。仕事（エネルギー）は力を運動方向に加えたときの積であり、単位はジュール（J）です。トルクは回転軸に対して垂直に働く力のモーメントであり、1 N·m のトルクと 1 J の仕事は数値上は等しいものの、文脈が全く異なります。混同を避けるため、エネルギーにはジュールを使い、トルクには N·m（または N m）を用いるのが慣例です。

現行の国産車・欧州車の整備書はおおむね N·m を採用しています。北米向けの整備書は ft·lbf（フィートポンド力）が主流で、「ft-lb」や「lb-ft」と省略されることもあります。小径ボルトには in·lbf（インチポンド力）が使われる場合があります。地域の異なる整備書を参照してトルクレンチを使う際は、事前に単位を換算しておくと作業ミスを防げます。