Newton-Meter werden durch 1,35582 dividiert, um Foot-Pound zu erhalten. Beispiel: 350 N·m ÷ 1,35582 ≈ 258,1 ft·lbf — ein typischer Wert für das Motordrehmoment eines Mittelklassewagens. Umgekehrt multipliziert man ft·lbf mit 1,35582. Die Umrechnung ist besonders relevant, wenn deutsche oder europäische Werkstatthandbücher (in N·m) mit amerikanischen Reparaturanleitungen (in ft·lbf) verglichen werden.

Ein Kilogrammkraft-Meter (kgf·m) entspricht dem Drehmoment, das entsteht, wenn ein Kilogramm Gewicht am Ende eines ein Meter langen Hebelarms hängt. Ein kgf·m entspricht genau 9,80665 N·m (Normfallbeschleunigung). Ältere Motorspezifikationen aus Japan sowie technische Unterlagen aus Deutschland bis etwa in die 1980er-Jahre verwendeten häufig kgf·m; heute ist N·m die Norm nach DIN und ISO.

Beide Größen tragen dieselbe Einheit, beschreiben aber physikalisch unterschiedliche Sachverhalte. Arbeit (und Energie) ist das Produkt aus Kraft und dem zurückgelegten Weg in Kraftrichtung; sie wird in Joule (= N·m) angegeben. Drehmoment hingegen ist das Produkt aus Kraft und dem senkrechten Abstand zur Drehachse — eine rotatorische Wirkung, keine translatorische.

Um Verwechslungen zu vermeiden, wird in der Norm gelegentlich „N m" (mit Leerzeichen) für Drehmoment und „J" für Energie bevorzugt.

Das hängt vom Markt ab. Europäische und japanische Fahrzeugspezifikationen — und damit die meisten deutschen Werkstatthandbücher — verwenden Newton-Meter (N·m).

US-amerikanische Anleitungen nennen üblicherweise ft·lbf (Foot-Pound-Force), manchmal als „ft-lb" oder „lb-ft" abgekürzt. Für kleinere Schrauben und Anzugsmomente an Elektronikkomponenten erscheinen in·lbf (Inch-Pound). Wer ein Handbuch aus einem anderen Markt verwendet, sollte vor dem Einsatz des Drehmomentschlüssels umrechnen.