Ultimo aggiornamento: 2026-05-16

Cadenza nel ciclismo

La cadenza è il numero di giri completi dei pedali per minuto (giri/min o rpm). Insieme alla potenza e alla scelta del rapporto, la cadenza è una delle tre leve che ogni ciclista utilizza per gestire lo sforzo e la velocità. La stessa velocità può essere raggiunta con cadenze molto diverse scegliendo sviluppi differenti — e quella scelta ha conseguenze fisiologiche misurabili.

Questo calcolatore risolve l'identità della trasmissione in tre direzioni. Scegli una modalità: le altre tre variabili restano come dati di ingresso.

• Calcola velocità — da cadenza, rapporto e circonferenza della ruota, ottieni la velocità al suolo.
• Calcola cadenza — da una velocità obiettivo e dal rapporto attuale, ottieni la cadenza da tenere.
• Calcola pignone — da una velocità obiettivo e dalla cadenza desiderata, ottieni il pignone posteriore necessario con la corona corrente.

Come funziona il calcolo

L'identità di base

La velocità al suolo dipende da tre fattori: la rapidità con cui fai girare le pedivelle, quante volte la ruota posteriore gira per ogni rivoluzione della pedivella (rapporto di trasmissione) e la distanza percorsa dalla ruota in un giro completo (circonferenza).

Dove $v$ è la velocità in m/s, la cadenza è in rpm e $C_r$ è la circonferenza della ruota in metri. Riarrangiando questa unica equazione si può isolare ognuna delle quattro incognite ($v$, cadenza, pignone o corona).

Rapporto di trasmissione

Denti della corona ($T_c$) divisi per denti del pignone ($T_s$). Una corona da 50 denti con un pignone da 17 denti dà $G = 50/17 \approx 2{,}94$: la ruota posteriore compie 2,94 giri per ogni colpo di pedale.

Sviluppo

Moltiplicando il rapporto di trasmissione per la circonferenza della ruota si ottiene lo sviluppo — la distanza percorsa per ogni colpo di pedale:

Un rapporto 50/17 su un copertone 700c × 25 mm (circonferenza 2105 mm) sviluppa $2{,}94 \times 2{,}105 \approx 6{,}19$ m per colpo di pedale.

Le tre modalità

Il calcolatore riorganizza la stessa identità in tre modi:

La modalità 2 restituisce un valore continuo; i pacchi pignoni reali hanno solo denti interi (e solo i pignoni che hai effettivamente montato). Arrotonda al pignone disponibile più vicino e accetta un piccolo scarto in velocità o cadenza.

Cadenza e fisiologia

La fascia ottimale

Ricerche di Vercruyssen & Brisswalter (2010) hanno individuato che la cadenza metabolicamente più efficiente per i ciclisti allenati si aggira intorno a 80–100 rpm. In questo intervallo la coppia per colpo di pedale è moderata — sufficiente a limitare la fatica muscolare localizzata rapida senza elevare inutilmente il costo neurologico della coordinazione.

I principianti si stabiliscono spesso a 60–70 rpm perché una cadenza bassa sembra più potente e controllata. Con il condizionamento cardiovascolare, la maggior parte dei ciclisti sale naturalmente.

Cadenza e potenza

Potenza = coppia × velocità angolare. Per una potenza di uscita costante, pedalare più velocemente implica meno coppia per colpo di pedale, il che risparmia le fibre lente e ritarda la fatica muscolare. Per questo i professionisti nei cronometri mantengono 95–105 rpm anche se una cadenza più bassa sembrerebbe muscolarmente più facile nell'immediato — lo sforzo prolungato favorisce la maggiore resistenza alla fatica del sistema cardiovascolare.

Limiti delle cadenze molto alte

Le cadenze superiori a 110 rpm comportano compromessi: il costo neurologico di coordinazione aumenta, la frequenza cardiaca sale in modo sproporzionato e i difetti tecnici — come il movimento inutile della caviglia (ankling) o l'ondeggiamento dell'anca — vengono amplificati, sprecando energia.

Scenari pratici

Verifica del rapporto di crociera

Inserisci la tua cadenza abituale (ad esempio, 90 rpm), la tua corona e il tuo pignone preferito. Leggi la velocità ottenuta. Se corrisponde alla tua velocità tipica su strada, hai confermato che la scelta del rapporto è ben calibrata sulla tua cadenza.

Scelta del rapporto in salita

Su una pendenza del 10 % la velocità può scendere a 12 km/h, ma vuoi tenere circa 75 rpm per non piantare la pedivella. Passa alla modalità Calcola pignone, inserisci 12 km/h, 75 rpm, la corona interna e la circonferenza della ruota: il risultato è il pignone necessario. Se la risposta è 28D ma il tuo pacco pignoni arriva solo fino a 25D, sai che sei sottorapportato per quella salita a quella cadenza — pedala più lento, spingi di più, oppure monta un pacco più ampio.

Pianificazione del ritmo a cronometro

Conosci la velocità che vuoi tenere su un cronometro pianeggiante (ad esempio, 40 km/h). Passa alla modalità Calcola cadenza, inserisci quella velocità, la combinazione corona grande + pignone piccolo e la circonferenza della ruota: il calcolatore ti dice la cadenza che quella combinazione ti imporrà. Sopra i 105 rpm crolli cardiovascolarmente; sotto i 75 rpm carichi le ginocchia. Scegli il rapporto che colloca la cadenza nel tuo intervallo sostenibile.

Calibrazione di rulli e smart trainer

I trainer indoor hanno curve di resistenza che dipendono dalla velocità della ruota. Conoscere la velocità da cadenza e rapporto permette di impostare una resistenza che riproduce la sensazione su strada.

Misurazione della circonferenza della ruota

La circonferenza influenza tutti i calcoli di velocità e distanza. Il metodo più preciso è il rodaggio: gonfia il copertone alla tua pressione abituale di utilizzo, segna il copertone e il suolo, fai avanzare la bici di un giro completo e misura la distanza tra i due segni sul suolo. Un errore di 10 mm nella circonferenza equivale a un errore di velocità di circa 0,5 % — trascurabile per la maggior parte degli usi, ma rilevante per calibrare un ciclocomputer.

Note

• Le perdite di trasmissione non sono modellate. Le trasmissioni reali perdono tra l'1 e il 4 % della potenza per attrito della catena, flessione e resistenza dei cuscinetti. Il calcolatore fornisce la velocità teorica.
• La circonferenza cambia con il carico e la pressione. Una bici da trekking carica ha un'impronta leggermente maggiore e una circonferenza effettiva leggermente minore rispetto alla stessa bici scarica alla stessa pressione.
• Velocità GPS vs. velocità calcolata. La velocità GPS è soggetta alla frequenza di campionamento e all'errore di multipercorso; la velocità calcolata dal sensore di cadenza dipende dall'accuratezza della circonferenza. Nessuna delle due è la verità assoluta.
• Il risultato di «Calcola pignone» è continuo. I pacchi pignoni reali hanno solo denti interi, e solo i pignoni della tua escursione. Arrotonda al più vicino disponibile e accetta un piccolo scarto.