Pour passer de newton-mètres en livres-pieds, divisez par 1,35582. Par exemple, 100 N·m ÷ 1,35582 ≈ 73,8 ft·lbf. Pour la conversion inverse, multipliez par 1,35582. Cette conversion est courante en mécanique automobile : les fiches techniques européennes expriment les couples en N·m, tandis que les manuels d'atelier américains utilisent souvent les ft·lbf.

Un kilogramme-force mètre (kgf·m) est le couple produit par une masse d'un kilogramme suspendue à l'extrémité d'un bras de levier d'un mètre. Un kgf·m vaut exactement 9,80665 N·m, soit la valeur conventionnelle de l'accélération de la pesanteur. Cette unité figure encore dans d'anciens documents techniques japonais et européens ainsi que sur certaines clés dynamométriques.

Ils partagent la même unité dimensionnelle, mais désignent des grandeurs physiques distinctes. Le travail (ou l'énergie) est le produit d'une force par le déplacement dans sa direction d'application. Le couple est une force de rotation — une force exercée perpendiculairement à un bras de levier.

Bien que 1 N·m de couple et 1 J de travail soient numériquement égaux, la physique les distingue clairement. Par convention, le couple s'exprime en N·m tandis que l'énergie s'exprime en joules afin d'éviter toute ambiguïté.

Cela dépend du marché d'origine du véhicule. Les spécifications européennes et japonaises utilisent généralement le N·m. Les manuels américains emploient le ft·lbf (livre-pied force), parfois abrégé en « ft-lb » ou « lb-ft ». L'in·lbf (livre-pouce) apparaît pour les fixations de petite taille. Si le manuel provient d'un autre marché, utilisez ce convertisseur pour transposer les valeurs avant d'utiliser votre clé dynamométrique.