Per convertire newton-metro in piede-libbra forza, si divide il valore in N·m per 1,35582. Ad esempio, 100 N·m ÷ 1,35582 ≈ 73,8 ft·lbf. Per la conversione inversa, si moltiplica il valore in ft·lbf per 1,35582. Questa conversione è frequente in ambito automobilistico: le specifiche europee e giapponesi riportano la coppia in N·m, mentre i manuali di officina nordamericani utilizzano spesso ft·lbf.

Il chilogrammo-forza metro (kgf·m) è la coppia generata da un peso di un chilogrammo appeso all'estremità di un braccio di un metro. Un kgf·m equivale a 9,80665 N·m, corrispondente all'accelerazione di gravità standard. Questa unità compare ancora in documentazione tecnica italiana e giapponese di vecchia generazione e su alcune chiavi dinamometriche, talvolta anche nella variante più piccola kgf·cm.

Condividono la stessa unità di misura, ma rappresentano grandezze fisiche distinte. Il lavoro (o energia) è il prodotto di una forza per lo spostamento nella direzione di applicazione; si esprime in joule (J), unità equivalente al N·m.

La coppia è un momento di rotazione: una forza applicata perpendicolarmente a un braccio. Sebbene 1 N·m di coppia e 1 J di energia siano numericamente uguali, il contesto li distingue. Per evitare ambiguità, la coppia si scrive spesso N·m oppure N m, riservando il simbolo J alla sola energia.

Dipende dal mercato di destinazione del veicolo. Le specifiche tecniche europee e giapponesi utilizzano N·m come unità standard.

Le specifiche nordamericane impiegano tradizionalmente ft·lbf (piede-libbra forza), a volte abbreviato "ft-lb" o "lb-ft". Per bulloni di piccole dimensioni compare in·lbf (pollice-libbra). Se si utilizza un manuale di officina di un altro mercato, è necessario convertire i valori di coppia prima di usare la chiave dinamometrica.